Por Victor Barrera 
El diputado Ernesto Sánchez exigió una investigación inmediata y exhaustiva sobre la falta de mantenimiento en el Tren Interoceánico, así como la determinación clara de responsabilidades administrativas y penales por parte de la FGR contra quienes resulten responsables del manejo negligente de recursos públicos.
“No basta con discursos ni evasivas, sino que el país requiere sanciones reales, transparencia total en el ejercicio del presupuesto y rendición de cuentas frente a posibles actos de corrupción que ponen en riesgo a la población”.
No se puede seguir normalizando la negligencia ni ocultando la corrupción detrás de discursos políticos. Gobernar implica responsabilidad, implica resultados y, sobre todo, implica respeto al dinero de los mexicanos.
El diputado advirtió que la falta de mantenimiento documentada en el Tren Interoceánico no solo representa una grave negligencia administrativa, sino un posible caso de corrupción en el uso de recursos públicos, pese a que el proyecto contó con presupuesto aprobado por la Cámara de Diputados.
De acuerdo con información pública y reportes periodísticos, el Tren Interoceánico carece de registros de mantenimiento, aun cuando el Presupuesto de Egresos de la Federación obliga a que cada peso se ejerza con eficiencia, control y responsabilidad en infraestructura estratégica.
El diputado subrayó que el gobierno federal destinó recursos multimillonarios al sistema ferroviario bajo control de la Secretaría de Marina, incluyendo infraestructura, operación y expansión del Corredor Interoceánico.
En 2025, el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec recibió 25 mil 122 millones de pesos, dentro de un presupuesto total de la Secretaría de Marina superior a 65 mil 888 millones de pesos, con más de 22 mil 58 millones destinados a inversión pública, lo que demuestra que el Estado tenía recursos suficientes para mantenimiento, operación y supervisión del sistema ferroviario.
Para 2026, el presupuesto no desaparece ni se reduce de forma que lo justifique. La Secretaría de Marina vuelve a ejercer más de 65 mil 926 millones de pesos, con aproximadamente 25 mil millones destinados a inversión pública, mientras que el Ferrocarril del Istmo mantiene asignaciones por 23 mil 51 millones de pesos, lo que confirma que el dinero existía en 2025 y sigue existiendo en 2026.
Estamos hablando de un gobierno que maneja un presupuesto superior a 10 billones de pesos, que presume megaproyectos multimillonarios, pero que ni siquiera garantiza mantenimiento básico en infraestructura estratégica. Esto no es falta de dinero, es falta de responsabilidad.
En este caso podrían configurarse responsabilidades administrativas graves, uso ineficiente de recursos públicos, omisión técnica en infraestructura estratégica, daño al erario y eventuales delitos de corrupción en materia penal.
Cuando el abandono ocurre pese a presupuestos multimillonarios, deja de ser una falla técnica y se convierte en una responsabilidad legal.
El legislador recordó que el grupo gobernante lleva casi ocho años en el poder, por lo que ya no pueden deslindarse ni culpar al pasado. “Hoy gobiernan, hoy administran y hoy son responsables. Después de casi una década en el poder, la negligencia, la corrupción y la impunidad ya no son herencia, son responsabilidad directa del gobierno”.
Asimismo, señaló que México continúa entre los países con peor percepción de corrupción, con 27 puntos de 100, reflejo de impunidad estructural, falta de sanciones y debilitamiento institucional.
El diputado insistió en que es urgente reactivar el Sistema Nacional Anticorrupción para investigar, sancionar y prevenir el mal uso de recursos públicos, ya que sin instituciones fuertes no hay combate real a la corrupción ni garantía de transparencia.